Luksoforu pieslēgšana


Kā nodrošināt caurbraukšanu ar luksofora palīdzību

Šaurā caurbrauktuvē, stāvlaukumā, garāžās vai pie iekraušanas rampām dažkārt ir nepieciešams luksofors. Tipiskā situācijā luksoforā parasti deg zaļā gaisma, bet, tiklīdz caurbrauktuvē atrodas cits transportlīdzeklis vai gājējs, luksofors pārslēdzas uz sarkano gaismu. Vai arī otrādi — visu laiku deg sarkanā gaisma, bet, konstatējot kustību, ieslēdzas zaļā. 

Luksofors būtībā ir tikai LED lampa ar krāsainām gaismām, kas pati par sevi neko nezina. Tā tikai deg atkarībā no tā, kuram vadam pievadāt strāvu. Lūk, kā to automatizēt, izmantojot releju un fotodrošinātāju pāri.

Kas būs nepieciešams?

  1. Fotodrošinātāji: pāris (vai vairāki pāri) parasto releja fotodrošinātāju (piemēram, NICE EPM, vai arī citu parastu fotodrošinātāju no jebkura ražotāja, kas, pārtrūkstot staram, pārslēdz bezpotenciāla kontaktu). Fotodrošinātāji parasti tiek darbināti ar 24 V spriegumu.
  2. Luksofors (sarkans / zaļš): Tas var būt ar vienu vai divām sekcijām, turklāt pieejama versija ar 24 V vai 230 V. Tas ir pilnībā atkarīgs no jūsu izvēles — kādu barošanas spriegumu izmantosiet un kādu barošanas avotu tam izvēlēsieties. No mūsu piedāvājuma iesakām, piemēram, vienas sekcijas divkrāsu luksoforu 24 V, vai arī tā alternatīvu ar tīkla spriegumu vienas sekcijas divkrāsu luksoforu 230 V.
  3. Starprelejs (elektromehāniskais relejs): Parasts savienošanas relejs montāžai uz DIN sliedes ar pārslēdzošu kontaktu (SPDT). Releja spolei jābūt paredzētai 24 V spriegumam (jo to pārslēgsim ar 24 V fotodrošinātājiem), bet tā kontakti bez problēmām pārslēgs gan 24 V, gan 230 V spriegumu pašam luksoforam. Šādu releju var iegādāties jebkurā elektroinstalācijas preču veikalā.
  4. Barošanas avots: Ja izvēlēsieties 24 V luksoforu, pietiks ar vienu kopīgu 24 V barošanas avotu gan luksoforam, gan fotodrošinātājiem. Ja izvēlēsieties 230 V luksoforu, gaismas signālam pievadīsiet 230 V no elektrotīkla, bet fotodrošinātājiem un relejam izmantosiet mazāku 24 V adapteri.

Kā tas darbojas?

Piemēram, pieņemsim situāciju, kurā parasti deg zaļā gaisma, bet, konstatējot kustību, luksofors pārslēdzas uz sarkano: galvenais ir mūsu releja pārslēdzošais kontakts. Šim relejam ir viena kopīga ieeja (COM) un divas izejas:

  • NC (Normally Closed — normāli slēgts): Šeit pieslēdzam ZAĻO gaismu.
  • NO (Normally Open — normāli atvērts): Šeit pieslēdzam SARKANO gaismu.

Kamēr fotodrošinātāja stars ir brīvs, relejs “guļ”, un strāva (24 V vai 230 V) dabiski plūst uz zaļo gaismu. Tiklīdz automašīna (cilvēks, suns…) pārtrauc staru, fotodrošinātājs nosūta signālu, relejs tūlīt aktivizējas, noklikšķ un pārslēdz barošanu uz sarkano gaismu. Kad automašīna aizbrauc, sistēma atgriežas zaļās gaismas režīmā.

Kā pieslēgt mūsu piemēra sistēmu — deg zaļā gaisma, bet, konstatējot kustību, pārslēdzas uz sarkano:

  • 1. solis: fotodrošinātāju un releja iedarbināšana Pievadām 24 V barošanu (+ un −) gan raidītāja (TX), gan uztvērēja (RX) fotodrošinātājam. Pēc tam sagatavojam paša luksofora barošanas spriegumu (24 V vai 230 V atkarībā no luksofora) un pievadām to releja kopīgajam kontaktam, kas parasti apzīmēts ar COM.
  • 2. solis: fotodrošinātāja un releja savienošana Uztvērēja (RX) fotodrošinātājā izmantosim tā pārslēdzošos kontaktus. Savienojam tos tā, lai brīdī, kad stars tiek pārtraukts, fotodrošinātājs padotu nelielu vadības strāvu (24 V) tieši mūsu savienošanas releja barošanas spolei.
  • 3. solis: ZAĻĀS gaismas pieslēgšana (brīva caurbrauktuve) Luksofora negatīvo polu (mīnusu pie 24 V vai nullvadu pie 230 V) savienojam tieši ar barošanas avotu/elektrotīklu. Vadu, kas paredzēts zaļajai gaismai pēc tam pieslēdzam pie releja spailes ar apzīmējumu NC. Tādējādi luksoforā vienmēr degs zaļā gaisma, kamēr caurbrauktuve ir brīva un stars nav pārtraukts.
  • 4. solis: SARKANĀS gaismas pieslēgšana (caurbrauktuve aizņemta) Vadu, kas paredzēts sarkanajai gaismai pieslēdzam pie releja spailes ar apzīmējumu NO. Kad kāds ieiet stara zonā, relejs novirza sagatavoto spriegumu (24 V vai 230 V) no NC uz NO, un zaļā gaisma uzreiz nomainās pret sarkano.

Teorētiski luksofora krāsas varētu pieslēgt tieši pie fotodrošinātāja kontaktiem, jo arī tajā ir miniatūrs relejs. Lai gan tas teorētiski darbotos ar energoefektīviem 24 V LED luksoforiem, kuri patērē maz strāvas, ārēja savienošanas releja izmantošana ir daudz drošāka. Tas aizsargā fotodrošinātāja elektroniku no strāvas triecieniem vai iespējama īsslēguma, piemēram, ja luksoforā iekļūst mitrums.

Citas noteikšanas iespējas: mikroviļņu detektori un induktīvās cilpas

Papildus parastajiem fotodrošinātājiem ir arī citi veidi, kā signalizēt luksoforam, ka caurbrauktuvē kaut kas notiek. Releja pieslēgšanas princips paliek nemainīgs — mainās tikai ierīce, kas dod impulsu:

  • Mikroviļņu kustības detektori: Mūsu piedāvājumā ir detektori, kas spēj atšķirt cilvēku no automašīnas (kustīga metāla priekšmeta). Tādējādi varat iestatīt sistēmu tā, lai luksofors reaģētu tikai uz transportlīdzekļiem un ignorētu gājējus, ļaujot to dažādi izmantot gan rūpnieciskās teritorijās, gan privātos īpašumos.
  • Induktīvās cilpas: Kabeli ierok tieši zemē, un tas darbojas kā liels metāla detektors. Cilpa nereaģē uz cilvēkiem — relejs ieslēdzas tikai tad, ja virs tās stāv vai tai pāri brauc automašīna (metāla priekšmets).

Kopsavilkums: luksofora vadībai ir vismaz trīs iespējas:
fotodrošinātāji
mikroviļņu detektors
induktīvā cilpa

Kā nodrošināt drošības pauzi, mainoties gaismas signālam?

Ja vēlaties, lai pēc caurbrauktuves atbrīvošanas zaļā gaisma neieslēgtos uzreiz, bet tikai pēc dažām sekundēm, varat izmantot laika releju. Tajā varat precīzi iestatīt, cik ilgi konkrētajai luksofora gaismai jāpaliek ieslēgtai, pirms sistēma atgriežas sākotnējā stāvoklī.

Divvirzienu satiksme vienā joslā (risinājums diviem luksoforiem)

Lai vadītu caurbrauktuvi, kurā transportlīdzekļi no abām pusēm izmanto vienu un to pašu joslu (piemēram, ceļa remontdarbu vietā pie luksofora viena puse gaida, kamēr otra brauc, un starp tām ir īsa pauze, kad abas puses stāv), tiek izmantota atsevišķa vadības ierīce diviem luksoforiem.

Šī sistēma nodrošina, ka, kamēr vienā pusē deg zaļā gaisma, otrā deg sarkanā. Tāpat vadības ierīce automātiski nodrošina drošības pauzi, kad abās pusēs vienlaikus deg sarkanā gaisma, lai pēdējās automašīnas (un sacīkšu braucēji :)) varētu droši izbraukt, pirms tiek sākta satiksme pretējā virzienā. Šim pieslēgumam ārējs relejs nav nepieciešams. Piedāvājam divas vadības ierīces versijas atkarībā no barošanas sprieguma:

Kā minēts sākumā, luksofors būtībā ir tikai lampa, un tā darbība ir atkarīga no tā, kura ierīce tam sūta impulsus. Teorētiski varat izveidot jebkādu darbības scenāriju un ar relejiem un taimeriem panākt vajadzīgo rezultātu.

Visbiežāk pietiek izmantot fotodrošinātājus, jo tie ir visizdevīgākie cenas ziņā. Tomēr to relejs ieslēdzas ikreiz, kad tiek pārtraukts infrasarkanais stars, tāpēc tas neatšķir, vai staru pārtrauc automašīna, dzīvnieks vai bērni, kas tur spēlējas.

Induktīvā cilpa to atšķir (nosaka metāla priekšmetus), taču tās būtisks trūkums ir tas, ka tā tiek ierakta zemē, tāpēc par tās uzstādīšanu jādomā jau būvniecības laikā. Ierīkot to vietā, kur jau ir skaists, jauns betons, ir diezgan dārgi.

Vislabākās tehniskās īpašības ir mikroviļņu detektoram, kas spēj atšķirt automašīnas un cilvēkus, kā arī noteikt kustības virzienu. Lai gan tas ir visdārgākais no visiem risinājumiem, tam nav jāvelk kabeļi zem zemes, un, ja tas jāuzstāda jau esošā objektā, šis ir būvniecības ziņā vienkāršākais risinājums. Turklāt var precīzi iestatīt tā uztveršanas zonu.

Drukāt lapu Drukāt lapu